從2004年到2014年，小拇指專注汽車微修，也就是汽車表面微創(chuàng)傷的修復；到2014年開始“雙升計劃”，向快修保養(yǎng)業(yè)務(wù)延伸。兩年下來，快修業(yè)務(wù)上漲勢猛，漸漸有超越油漆的勢頭，究竟哪些要素決定了快修保養(yǎng)的業(yè)績表現(xiàn)，小拇指的快修模式有什么獨特的優(yōu)勢呢？

車齡越大，快修業(yè)務(wù)越來越多，這是共識。因為汽車零部件生命周期隨著公里數(shù)加長，就會進入老化修理期。根據(jù)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，汽車行使里程在3萬公里以內(nèi)，主要是剎車片、電瓶、機濾等易損件的更換；行使里程3萬公里以上，電燈、大燈、電器、剎車油進入老化；行使里程達到8-10萬公里后，各零部件進一步老化，比較重要的是減震器、底盤零件等。

另外，車齡大，車也老了，車主對車的愛惜程度和重視程度下降，也有可能脫離4S店進入社會維修保養(yǎng)，這就是快修店的機會。

隨之也會迎來二手車的交易高峰期，一般的乘用車生命周期10-20年，小面包車15年。根據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗，在汽車生命周期內(nèi)，有6-7次二手車交易率。也就是說，一臺車在一個人手里保有的時間平均是3-4年，車齡到了4歲之后，進入二手車交易的高峰期，也就進入前所未有的快修時期。

保時捷和吉利，都有可能到我們門店來，快修不是以車的檔次為準，而是使用年限。在一個城市，保有車齡3-5年，就是快修好時機。

另外，根據(jù)歐美發(fā)達國家經(jīng)驗，車齡在6-7歲，就進入快修領(lǐng)域的黃金發(fā)展期，至2016年底，中國的平均車齡在3.8-4歲，可以說小拇指踩著時間的脈搏上，迎接快修的黃金時代。

據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士分析，未來國內(nèi)汽車修理業(yè)有可能發(fā)展為以品牌連鎖快修店（快修，補漆，美容）、大型鈑噴中心（與快修店合作）、事故車中心（綜合性修理廠，4S店）、各種專修（玻璃、自動變速箱、安全氣囊……）綜合的新業(yè)態(tài)。其中，油漆店、綜合性修理廠、專業(yè)修理都有可能因為越來越嚴的環(huán)保管控因素，退居幕后成為工廠店。只有快修店具有直接與消費者面對面，進行高頻次溝通的機會，具備高集客能力和高客戶粘度，蘊含著更多的商業(yè)機會和可拓展的空間。

快修成為未來大勢所趨已成行業(yè)共識，2016年，大量的主機廠都在搶占快修連鎖的市場，原因就在此。但是，目前市場上，能讓快修店賺錢的企業(yè)并不多，快修店所有的問題都是不賺錢。

而小拇指在汽車后市場深耕12年，一直以前瞻的戰(zhàn)略眼光和及時的創(chuàng)新模式趕超市場。放眼小拇指直營店，大部分現(xiàn)在已經(jīng)都沒有烤房，以社區(qū)快修店集客、鈑噴中心服務(wù)的模式已經(jīng)獲得良好的業(yè)績回報。關(guān)于這一點，在以后的文章里會專門做詳細解讀（沒有了烤房的旗艦店如何業(yè)績翻番？）

可以說，小拇指已經(jīng)摸索出一條可行可盈利成體系的快修模式。

首先，五大汽車管家保障系統(tǒng)，開啟快修盈利新時代。所有參加“雙升計劃”、引進“五大汽車管家保障系統(tǒng)”的門店，業(yè)績提升版塊都在快修。

其次，“雙升計劃”開拓出的高粘度客戶關(guān)系管理模式系統(tǒng)化，實現(xiàn)成功復制。未來客戶關(guān)系將成為快修企業(yè)的核心競爭力。

再次，根據(jù)小拇指總部數(shù)據(jù)中心在系統(tǒng)內(nèi)采樣分析，快修工位的單位產(chǎn)具有高剛性需求、高工位利用率、高產(chǎn)能與高轉(zhuǎn)化的特點。工位月均每平米營業(yè)額，機修約為油漆的三倍，是美容的8倍；到店百臺車月均營業(yè)額，機修約為油漆的兩倍，是美容的12倍；每百臺車轉(zhuǎn)化率分別約為：機修68%，油漆37%，美容15%。SA個人增值排名中，機修業(yè)績是油漆的三倍。

第四，小拇指12年來積淀的系統(tǒng)化門店扶持管理模式可以讓快修經(jīng)驗成功復制，品牌輸出、營建、培訓、督導扶持、人員認證等等成熟的體系化的支持保障快修店的存活率和業(yè)績表現(xiàn)。

……

可以說，快修的想象空間、聯(lián)動能力、規(guī)模都無限大，大有可為。